La electrificación de vehículos por sí sola no salvará el planeta

Stephen Moore | 10 de febrero de 2023

Un cambio del 100% a vehículos eléctricos de batería (BEV) no será suficiente para salvar el planeta, según un estudio encargado, quizás sorprendentemente, por dos de los principales defensores de BEV: Polestar y Rivian. Sostienen que solo un reposicionamiento fundamental de la industria automotriz evitará que supere el objetivo del Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático (IPCC) de 1,5 °C de calentamiento global para 2050. Esta visión se detalla en el "Informe New Pathway" preparado por el consultor Kearney en nombre de los dos fabricantes de automóviles.

Los vehículos de pasajeros representan actualmente el 15% de todas las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) a nivel mundial. El IPCC ha declarado que todas las emisiones de GEI deben reducirse en un 43 % para 2030, y el informe deja en claro que la industria automotriz va por buen camino. De manera alarmante, el sector habrá gastado todo su presupuesto de CO2 para 2035 sin una acción urgente.

Para mantenerse en el camino de 1,5 grados para 2050, la participación de ventas de BEV debe crecer del 6 % a cerca del 100 % a nivel mundial para 2032. Dado que una transición de esta magnitud es imposible desde una perspectiva de infraestructura y socioeconómica, el "Nuevo Pathway Report" enfatiza la implementación acelerada de dos "palancas" más para acelerar el cambio hacia la sostenibilidad:

Tirar solo de una o dos palancas de forma aislada será insuficiente y solo reducirá el exceso, según el informe. Se necesita una acción colectiva de los fabricantes de automóviles en las tres palancas, en paralelo, a nivel mundial.

Primero, la industria debe acelerar la transición a los vehículos eléctricos invirtiendo en capacidades de fabricación, así como implementando una fecha de finalización firme para las ventas de automóviles de combustibles fósiles a nivel mundial.

En segundo lugar, el suministro de energía renovable debe construirse en redes globales que permitan que los vehículos eléctricos alcancen su máximo potencial a través de la carga ecológica.

En tercer lugar, y esto es primordial, las cadenas de suministro de fabricación de estos vehículos deben descarbonizarse cambiando a materiales bajos en carbono e invirtiendo en soluciones de energía renovable.

"Las empresas de automóviles pueden estar en diferentes caminos en lo que respecta a la marca, el diseño y las estrategias comerciales, y algunas ni siquiera admitirán que el camino hacia el futuro es eléctrico", comentó Fredrika Klarén, directora de sustentabilidad de Polestar. "Creo que lo es y que la crisis climática es una responsabilidad compartida: debemos mirar más allá de las emisiones del tubo de escape. Este informe deja en claro la importancia de actuar ahora y juntos. La inacción tiene un costo claro, pero también existe una oportunidad financiera para los innovadores que encontrar nuevas respuestas a los desafíos que enfrentamos".

Anisa Costa, directora de sustentabilidad de Rivian, agregó: "Los hallazgos del informe son aleccionadores. Nuestra esperanza es que este informe siente las bases para que la industria automotriz colabore en impulsar el progreso al ritmo y la escala que necesitamos, e idealmente inspirar a otras industrias a hacerlo". lo mismo. Juntos, estoy seguro de que podemos ganar la carrera contra el tiempo".

Según los analistas, la mayor adopción de materiales bajos en carbono tiene implicaciones para la absorción de plásticos en los vehículos, particularmente para los grados basados ​​en contenido reciclado y materias primas recicladas químicamente y basadas en biomasa. Los proveedores en Europa ya están promocionando el polipropileno (PP) sostenible como una opción para aplicaciones duraderas como la automoción, mientras que los anuncios recientes de Braskem y Citroniq Chemicals prometen el suministro local de PP de base biológica en un plazo de varios años.

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