El e plegable Fiido X

Por Thomas Ricker, editor adjunto y cofundador de Verge apasionado por las ciudades centradas en el ser humano, las bicicletas eléctricas y la vida como nómada digital. Ha sido periodista tecnológico durante casi 20 años.

Actualización 8 de abril, 5:47 a. m. ET:Fiido detuvo las ventas de la Fiido X y está retirando del mercado después de que la compañía confirmara un problema en el cuadro que podría hacer que la bicicleta eléctrica se partiera por la mitad.

La bicicleta eléctrica plegable Fiido X es el seguimiento de Indiegogo de Fiido a la bicicleta eléctrica Fiido D11 del año pasado, una bicicleta eléctrica económica que demostró una vez más que obtienes lo que pagas.

La empresa china de venta directa al consumidor fundada en 2016 cree que Fiido X mejora en gran medida al D11. "Todas las desventajas de la D11 desaparecieron", así me presentaron la bicicleta eléctrica, incluso cuando el precio aumentó a $1,298. Eso es alrededor de $ 300 más que el D11 que, a primera vista, parece justificado: las piezas genéricas utilizadas en bicicletas eléctricas económicas actualmente escasean en todo el mundo, y el Fiido X tiene una lista muy larga de mejoras.

Es decir, el Fiido X tiene un marco de magnesio más ligero y visualmente más llamativo que carece de las soldaduras gruesas y feas que se encuentran en el D11. La X también cuenta con un mejor mecanismo de plegado, un nuevo sensor de torsión que promete una entrega de potencia más intuitiva y eficiente, un bloqueo sin llave integrado para evitar que roben el sillín y la batería, y muchas otras mejoras, tanto grandes como pequeñas.

Así que permítanme comenzar diciendo, wow, qué diferencia hace un año.

Fiido afirma haber vendido más de 300.000 bicicletas eléctricas en todo el mundo. Pero es fácil vender un montón de bicicletas eléctricas cuando el soporte es una preocupación distante (más sobre eso más adelante).

El Fiido X está disponible en tres modelos:

Fiido X y X Lite tienen velocidades máximas de 25 km/h (16 mph), mientras que el modelo Fiido X (EE. UU.) tiene una velocidad máxima de 32 km/h (20 mph). Ninguna de las bicicletas eléctricas tiene acelerador, solo son de asistencia de pedal, pero Fiido dice que venderá un kit de modificación más adelante para los propietarios que deseen agregar un acelerador.

La Fiido D11, como muchas de las bicicletas eléctricas de la compañía, se puede "desbloquear" para obtener aún más velocidad, y es probable que la Fiido X no sea diferente. Las preguntas frecuentes de Indiegogo incluso señalan que la Fiido X es una bicicleta capaz de "más de 40 km/h", pero se ha limitado para cumplir con las normas de seguridad de cada región.

Me enviaron el modelo Fiido X a mi casa en Ámsterdam para probarlo. Pero lo que recibí es un prototipo de última etapa, por lo que será ligeramente diferente de lo que reciben los patrocinadores de Indiegogo (anotaré estas diferencias en el camino). Por lo tanto, esto no es una revisión, sino una verificación de las afirmaciones de la compañía antes de enviar a la campaña de Indiegogo de Fiido más de $ 1,000 de su efectivo ganado con tanto esfuerzo.

Una nota sobre el crowdfunding:

El crowdfunding es un campo caótico por naturaleza: las empresas que buscan financiación tienden a hacer grandes promesas. Según un estudio realizado por Kickstarter en 2015, aproximadamente 1 de cada 10 productos "exitosos" que alcanzan sus objetivos de financiación no logran entregar recompensas. De los que sí entregan, los retrasos, los plazos incumplidos o las ideas demasiado prometidas significan que a menudo hay decepción para aquellos productos que sí se hacen.

La mejor defensa es usar su mejor juicio. Pregúntese: ¿el producto parece legítimo? ¿Está la empresa haciendo afirmaciones extravagantes? ¿Hay un prototipo de trabajo? ¿La empresa menciona planes existentes para fabricar y enviar productos terminados? ¿Ha completado un Kickstarter antes? Y recuerda: no necesariamente estás comprando un producto cuando lo respaldas en un sitio de crowdfunding.

Las primeras impresiones dicen mucho, y las mejoras realizadas por Fiido fueron evidentes tan pronto como abrí la caja. Se envió con una cantidad notablemente menor de material de embalaje en la caja que el D11 del año pasado, pero aun así dio la vuelta al mundo sin sufrir daños. Después de un montaje mínimo (desplegar, colocar los pedales, insertar la batería y apretar todos los tornillos), estaba listo y montado en unos 10 minutos.

El Fiido X, como el D11, integra inteligentemente su batería grande (para un plegable) de 417,6 Wh en la tija del sillín. El Fiido X mejora enormemente el diseño al eliminar el antiestético cable flexible. Todo el conjunto del asiento y la batería ahora también se puede bloquear en su lugar para evitar que los roben. Pero en lugar de una llave que se puede perder, el Fiido X presenta un teclado numérico instalado directamente en el marco, justo debajo de la luz trasera integrada. El teclado numérico tiene la estética de fuerza bruta de un silo de misiles soviético, pero hace el trabajo de todos modos.

El conjunto del asiento y la batería se traba en su lugar tan pronto como se inserta. Se puede desbloquear ingresando el código de acceso que solo usted conoce, lo que permite llevar la batería adentro para cargarla. La altura del asiento se puede ajustar a través de un nuevo mecanismo de sujeción que también sirve para reemplazar el cable flexible para acoplar eléctricamente la batería al motor.

Encender el Fiido X también requiere un código de acceso ahora, así como un botón separado en la batería, por alguna razón. No evitará que los ladrones de bicicletas se escapen con la fuerza de sus piernas, pero al menos no se beneficiarán de la asistencia de pedal.

Sin embargo, la batería de la tija del sillín en mi prototipo Fiido X sigue siendo un riesgo de impacto para los ciclistas más bajos, al igual que en el D11. La batería se puede empujar tanto hacia abajo que se extiende mucho más allá del cuadro y las bielas. Mido 183 cm (seis pies), lo que significa que el asiento (y la batería) son lo suficientemente altos como para estar protegidos por el marco, pero solo por poco. Fiido dice que la X admite ciclistas de 155 cm (cinco pies) a 200 cm (seis pies, cinco pulgadas). Pero cualquiera que tenga menos de seis pies de altura deberá sentirse cómodo con esa batería que sobresale por la parte inferior del marco si quiere que los dedos de los pies toquen el suelo. Fiido me dice que la batería en las bicicletas Fiido X de producción no se extenderá más allá del juego de bielas protector (pero aún fuera del cuadro).

La nueva bisagra en el marco plegable de magnesio es otra mejora bienvenida. Se abre fácilmente, lo que permite que la bicicleta se pliegue por la mitad sin la resistencia excesiva que se siente en la bicicleta eléctrica D11 que revisé. El manillar también se pliega rápidamente, lo que permite que la bicicleta se divida en un paquete muy compacto adecuado para subir a un tren o al maletero de un automóvil. Desafortunadamente, ninguno de los componentes plegados se bloquea en su lugar como los plegables Brompton o GoCycle más caros, lo que hace que el Fiido X de 17 kg (37,5 libras) sea un poco difícil de transportar o transportar en una rueda.

Después de cargar mi batería al máximo, estaba lista para viajar. La dirección responde pero vive justo al borde de la crispación. El sensor de torque hace que el Fiido X sea mucho más intuitivo de manejar que el sensor de cadencia más económico del D11. Presione un pedal desde parado y la asistencia se siente casi de inmediato. En superficies planas, pude navegar fácilmente en la configuración de potencia más baja (una de tres). La Fiido X está equipada con siete marchas, cuatro de más para montar una bicicleta eléctrica en las carreteras eternamente planas de los Países Bajos. En las onduladas dunas del Mar del Norte, me sentí más cómodo conduciendo en la segunda configuración de potencia.

El motor de buje trasero Aikema de 250 W es mucho más silencioso que su predecesor, pero también proporciona más potencia en las colinas, lo que me permite subir fácilmente la pendiente más pronunciada que pude encontrar en la tercera configuración de potencia. Aunque esa colina sería pequeña para los estándares de San Francisco, el D11 luchó con esa misma pendiente solo un año antes.

Una rareza que noté es que el límite de velocidad en la pantalla alcanza un máximo de 25 km/h (alrededor de 15,5 mph), a pesar de ir mucho más rápido que eso mientras viajaba cuesta abajo en la marcha más alta (mi reloj GPS decía que estaba conduciendo a 29,5 km/h o más o menos). 18 mph). Fiido dice que esto se arreglará con las unidades de producción. El velocímetro D11 tampoco registró la velocidad correcta, así que ya veremos.

El Fiido X tiene un alcance reclamado de hasta 130 km (80 millas). No realicé una prueba de rango completo en el prototipo, pero ese tipo de rango es ciertamente posible en una bicicleta asistida por pedal sin acelerador montada en terreno plano con la configuración de potencia más baja, aunque es poco probable en el uso diario. . Como referencia, Fiido afirmó que el D11 podía recorrer hasta 100 km antes de una recarga y logré 49 km (30 millas) durante mi prueba de rango en senderos para bicicletas en su mayoría planos usando el acelerador aproximadamente el 90 por ciento del tiempo.

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Algunas otras observaciones:

El soporte siempre será un problema con estas bicicletas eléctricas directas al consumidor. El precio de compra relativamente bajo es ciertamente atractivo, pero ¿qué sucede cuando algo sale mal y necesita presentar un reclamo de garantía contra Fiido con sede en China? Ayuda que Fiido use piezas listas para usar que se pueden comprar en la tienda en línea de la compañía y reemplazar en cualquier tienda de bicicletas. Eso suponiendo que las piezas estén en stock en un momento en que los componentes genéricos de bicicletas son increíblemente escasos.

Fiido me dice que se está preparando para abrir centros de mantenimiento en la UE, EE. UU. y otras regiones "en un futuro próximo". La compañía dice que actualmente tiene cuatro centros de servicio posventa en el Reino Unido, Irlanda, España e Italia. Para 2022, Fiido dice que quiere construir al menos cinco centros de servicio en EE. UU. y Canadá, y al menos dos en países como el Reino Unido, Irlanda, España, Italia, Francia y Alemania; otros países de la UE tendrían uno. Esos son objetivos loables, pero nunca debe comprar un producto hoy basado en una promesa para el mañana.

El Fiido X es un seguimiento impresionante del D11 que aborda la mayoría de sus deficiencias, pero no todas. Y a $1298, la Fiido X es mucho menos costosa que cualquier bicicleta eléctrica plegable que ofrezcan GoCycle, Brompton o Hummingbird. No repararán su bicicleta en su hogar u oficina como lo hará RadPower, y no se puede rastrear y devolver si es robada como un VanMoof, pero no todos necesitan funciones premium que tienen un precio premium.

Fotografía por Thomas Ricker / The Verge

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