Bicicleta eléctrica plegable Fiido X renacida con cuadro reforzado y componentes mejorados

En marzo, probamos el elegante Fiido X y salimos muy impresionados. Solo una semana después, la compañía emitió un retiro del producto después de recibir informes de que el marco se había partido en dos. Ahora, la bicicleta eléctrica plegable se ha reforzado y mejorado, y hemos vuelto a la carretera para echar otro vistazo.

El Fiido X tiene un aspecto llamativo similar al D11 de la compañía, financiado con éxito por crowdfunding, pero las líneas del marco son mucho más suaves gracias a la construcción de aleación de magnesio y un mecanismo de bisagra que está mayormente oculto dentro del marco. Y esta decisión de diseño resultó ser un punto problemático para el equipo de movilidad con sede en Hong Kong.

El 3 de abril, un ciclista informó que su X prácticamente se había partido en dos en la bisagra, aunque sin lesiones. La compañía rápidamente se dispuso a probar el marco en el laboratorio y emitió un retiro global después de confirmar la falla, al mismo tiempo que desconectó las ventas. A los propietarios se les dio la opción de elegir otro modelo de Fiido o esperar a que se implementara una nueva X reforzada.

La bisagra se rediseñó para mejorar la resistencia, los pernos se engrosaron y la abrazadera se modificó para facilitar el plegado. Se produjeron nuevas versiones de cuadro y se enviaron al laboratorio para su prueba, y Fiido nos dijo que "hemos probado el nuevo diseño exhaustivamente, aplicándole un 20 % más de carga que la especificada por EN15194 y elevando el número de ciclos de prueba al doble lo especificado por EN15194."

Antes de relanzar la X Mark II, también se aplicaron una serie de actualizaciones clave a la bicicleta eléctrica original. Además del desviador Shimano de 7 velocidades, que ahora está protegido por una percha, Fiido trajo una palanca de cambios Shimano a bordo para reemplazar la unidad S-Ride de antaño.

Hubo algunas conversaciones en un foro de propietarios sobre el lanzamiento de una nueva pantalla basada en tallos, pero eso no ha sucedido. Sin embargo, la pantalla/control montada en el manillar se ha actualizado para permitir un nivel PAS 0 para conducir la X sin ayuda, mientras aún tiene el motor disponible si lo necesita. También es más brillante que antes, incluye un odómetro y las unidades de velocidad/distancia se pueden cambiar fácilmente de km/h a mph.

La potencia del manillar ya no está en posición vertical, sino que se beneficia de una inclinación de 15 grados para mejorar la comodidad. Los puños ahora castigan mucho menos con las manos desnudas, y el sillín se ha tratado con más acolchado. Los guardabarros incluidos son más gruesos que antes y están hechos de polipropileno para una mayor durabilidad.

Fiido ha realizado ajustes en el sistema de torsión para un mayor rango por carga en PAS 1, y el sistema de seguridad con código de acceso también se ha actualizado. Y se han incluido imanes más potentes en las ruedas para evitar deslizamientos accidentales al rodar en modo plegado.

Como antes, el X está disponible en variantes de motor de buje trasero de 350 W y 250 W, con el primero ofreciendo tres niveles de asistencia de pedal a 19.2 mph (aquí no hay acelerador de pulgar) y el último dirigido a ciclistas sujetos a la legislación que sólo permite un máximo de 25 km/h en la vía pública.

La gruesa batería del tubo del sillín es la misma que antes, con una nueva tecnología de rieles de alimentación, que elimina el cableado rizado externo que se ve en el D11 y el D21, y una capacidad de 417,6 Wh para un rango máximo teórico por carga de poco más. 80 millas (130 km) para la bicicleta eléctrica de 250 W o 68 millas (110 km) para la de 350 W.

La bicicleta eléctrica se desplaza sobre ruedas de 20 pulgadas con neumáticos de 1,95 pulgadas de ancho, y la potencia de frenado aún proviene de los frenos hidráulicos delanteros y traseros.

Un espectador casual podría notar un marco ligeramente más grueso y curvilíneo que antes, pero ese es un pequeño precio estético a pagar por la promesa de un viaje más seguro. El resorte que rodea el cableado enrutado internamente en la bisagra ha adoptado una posición más central que debería resultar en un menor desgaste a lo largo del espacio, y la abrazadera se ha simplificado, aunque donde antes un brazo de metal la mantenía perfectamente en su lugar cuando se doblaba, ahora gira. suelto a menos que la X esté inclinada hacia arriba y rodada por el asiento. El modelo V2 se pliega a un tamaño apto para maletero de 31,26 x 13,78 x 31,61 pulgadas (794 x 350 x 803 mm).

La experiencia de viaje en el X actualizado resultó ser más o menos la misma que antes, y me divertí tanto como con el original.

Hay una serie de pendientes bastante empinadas en el viaje de 3,2 km (2 millas) desde mi casa hasta la estación de tren local, pero en su mayoría es cuesta abajo en el viaje de ida. Por supuesto, esto significa que el regreso a casa puede ser todo un desafío en una bicicleta sin motor, pero menos con la X gracias a la combinación de pedaleo asistido y cambios mecánicos. Dicho esto, las colinas más exigentes requirieron bastante esfuerzo del ciclista a medida que se alcanzaban los límites del motor.

La adición de PAS 0 fue muy bienvenida, y significó que podía andar en bicicleta usando solo los engranajes Shimano y no tenía que detenerme, bajar e ingresar el código de acceso para encender el motor para asistencia de pedal. La palanca de cambios S-Ride en el modelo V1 funcionó lo suficientemente bien, pero la nueva palanca de cambios Shimano hizo cambios de marcha mecánicos notablemente más suaves. Y los nuevos agarres eran mucho más suaves para las manos.

La apariencia de alto estilo provocó aún más conversaciones que antes cuando me detuve para tomar fotografías. Si bien muchos de los puntos de discusión fueron sobre bicicletas eléctricas en general, hubo asentimientos de aprobación en el rápido proceso de plegado de tres pasos, la batería del tubo del asiento resultó ganadora y el útil rango de conducción mixta por carga de alrededor de 50 millas desde el Una sola batería fue bien recibida.

Lamentablemente, los retiros de seguridad de productos ocurren con una regularidad alarmante, con ejemplos de alto perfil relativamente recientes que incluyen Philips (espuma tóxica en ciertos respiradores), Samsung (peligros de incendio/quemaduras de la batería en el teléfono inteligente Galaxy Note 7), Peloton (riesgo de extracción). bajo lesiones por su caminadora) y Toyota (donde los pernos del cubo en el automóvil eléctrico bZ4X podrían aflojarse y hacer que la rueda se salga).

Afortunadamente, nadie resultó herido por los problemas de marco/bisagra de la X, o más recientemente la bicicleta eléctrica utilitaria T1 (otro problema del marco que Fiido atribuyó a una falla de diseño inicial que desde entonces se ha corregido con refuerzos, según un informe de Electrek) .

En ambos casos, Fiido respondió muy rápidamente a los informes de los usuarios, desarrolló y probó soluciones y lanzó bicicletas eléctricas actualizadas para los ciclistas afectados. Con un ojo atento a la seguridad y la durabilidad, la joven empresa ahora se está recuperando de estos desastres de diseño y busca seguir adelante.

La buena cantidad de actualizaciones al modelo X V2 hace que esta bicicleta eléctrica plegable tenga un valor aún mejor que el original, al tiempo que mantiene el mismo atractivo precio de US $ 1,799 (incluso mejor cuando se aplica el código de descuento actual).

Página del producto: Fiido X