Revisión de Boardman MTR 8.6

¿Es esta la bicicleta de montaña de doble suspensión 'adecuada' más asequible del mercado?

Esta competición se ha cerrado

Por Mick Kirkman

Publicado: 10 de agosto de 2022 a las 12:00 p. m.

La MTR 8.6 es parte de la línea de bicicletas de trail con doble suspensión de Boardman, ofrece un valor excelente y brinda la geometría y la actitud de las máquinas de gama alta a un precio más asequible.

El cuadro de aleación hidroformada de Boardman se conecta a una horquilla de 140 mm, equilibrada contra 145 mm de suspensión trasera controlada por un amortiguador RockShox con suspensión neumática.

Atornillado al chasis, el kit combina equipos menos conocidos, como los frenos Tektro y la suspensión Suntour, con equipos populares, incluidos los neumáticos Maxxis Minion.

La MTR 8.6 es una de las pocas bicicletas de trail económicas que ofrece un rendimiento ordenado por poco más de 1000€.

El cuadro tiene una geometría moderna 'relajada' y un tamaño equivalente a las bicicletas que cuestan mucho más dinero y es más grueso y resistente que el equivalente rígido MHT de Boardman, pero también se ve un poco más tosco que las líneas más elegantes de ese modelo.

Los gruesos y robustos tubos de aleación de la serie 6 se unen mediante soldaduras TIG de escamas de pescado, con el amortiguador montado en un diseño probado de 4 barras, lo que permite a los ingenieros ajustar con precisión la suspensión para absorber los baches y pedalear eficientemente.

Los rodamientos sellados agregan sensibilidad y el pivote de la vaina en la suspensión Horst-link, similar a las mejores marcas como Canyon y Specialized, ayuda a mantener la suspensión activa cuando más la necesitas, frenando en las pistas más empinadas.

El tubo cuadrado de la parte trasera utiliza un tamaño de buje Boost de 148 mm adecuado que se convierte en una rueda más fuerte al tener un ángulo de soporte de radios más amplio, pero puede ver a Boardman ahorrando dinero para el costo de la suspensión al usar un cierre rápido QR anticuado en lugar de un eje pasante que agregaría rigidez y seguridad.

También se podrían mejorar algunos otros detalles del cuadro, incluida la forma en que el enrutamiento de los cables debajo del tubo inferior expone las mangueras a posibles daños por rocas voladoras y los salientes del portabidones se colocan más arriba en el tubo inferior para que no quepa una botella de tamaño completo; es extraño dado el espacio disponible.

Los enormes tubos del tubo de dirección de la MTR 8.6 no necesitan un refuerzo, pero hay una abrazadera en el tubo del sillín para permitir un mayor espacio entre los soportes, de modo que el cuadro no estorbe cuando se toman formas.

Esto es algo que una publicación con cuentagotas también habilitaría mejor; el cuadro ya tiene puertos para uno, pero aún tiene que bajar manualmente el sillín para descensos empinados a este precio, por lo que parece una primera mejora obvia.

La medida de gran alcance del tamaño (la más útil para explicar el tamaño real de un cuadro) coloca las manos 475 mm más adelante de los pies aquí, lo que es mucho espacio y agrega estabilidad a alta velocidad al aumentar la distancia entre las ruedas delanteras y traseras.

Para aumentar aún más esta estabilidad, hay un ángulo de cabeza inclinado que también calma la dirección y da como resultado una menor desviación en el manillar a gran velocidad.

La altura del eje de pedalier y la longitud de la vaina son bastante típicos de una bicicleta de montaña premium en esta categoría, por lo que, en general, no parece que la MTR sea anticuada o tenga una geometría de bicicleta de fondo demasiado tradicional.

En ambos extremos, el MTR utiliza cámaras de aire que son fáciles de ajustar al peso del ciclista con una bomba de choque y son más livianas que los resortes helicoidales que se encuentran a menudo en bicicletas de doble suspensión más baratas (el peso de 14,4 kg aquí es decente para una bicicleta de 145 mm de recorrido) .

La horquilla Suntour XCR 34 más económica es un poco primitiva en comparación con ofertas similares de otras marcas, y utiliza un eje pasante Q-Loc en expansión que tampoco es el más intuitivo; puede atascarse dentro del buje, lo que genera un trabajo adicional al quitar la rueda delantera para transportar la bicicleta en automóvil.

Más indicaciones de ahorro de costos son los frenos Tektro que se sienten un poco rígidos y no ofrecen una gran potencia de frenado superior para ciclistas más pesados, así como un sistema de engranajes de 10 velocidades que tiene saltos de engranaje más grandes que las configuraciones de 12 velocidades que tenemos. Estoy acostumbrado a ver estos días en MTB de un solo plato.

Boardman, afortunadamente, utiliza un moderno sistema 1x con dientes de plato alternados estrechos/anchos para evitar que la cadena rebote, salte y arruine tu diversión.

Los neumáticos Maxxis Minion aseguran que permanezca conectado al camino y se instalan en ruedas MTR anchas (pero pesadas); estos neumáticos son excelentes en cualquier lugar donde el agarre mejora la confianza y la tracción, especialmente si arroja humedad o raíces resbaladizas fuera de la curvatura en la mezcla.

Aunque la MTR es una bicicleta pesada, su acción de pedaleo es bastante suave y la posición del ciclista sentado coloca las caderas por encima de las bielas de manera ergonómica para una transferencia de potencia efectiva, excepto en las subidas más empinadas, donde el peso del ciclista está un poco alejado de la espalda. .

Parte de esta suavidad de arranque se debe a una gran cantidad de amortiguación de rebote en el impacto que estabiliza los cambios de peso del ciclista y evita que se balancee demasiado. El simple hecho de tener suspensión también significa que hay una buena tracción fuera de la carretera, impulsada por los neumáticos Maxxis Minion con buen agarre listos para usar sin cámara.

Agregue superficies mojadas resbaladizas, raíces sin corteza y rocas polvorientas y el MTR 8.6 proporciona una plataforma segura, especialmente en comparación con los rígidos de precio similar.

Tener un recorrido significativo de la rueda trasera hace que el MTR a menudo lo lleve a través de pequeñas secciones tecnológicas sin tocar donde una parte trasera rígida se tambalea y también busca tracción.

Y, si solo tengo 10 engranajes que hacen sonar las campanas de alarma para escalar (en comparación con la docena con un enorme engranaje de 50 t que suaviza la inclinación en el casete SRAM SX de MHT), no tuve ningún problema.

Tampoco tuve ningún problema con los saltos excesivos entre marchas o la falta de alcance con el piñón más grande de 46 t del MTR para escalar, por lo que la elección de este componente parece una lección de buen presupuesto.

La configuración de Shimano Deore aquí es más suave y más positiva en general y una transmisión de 10 velocidades de mejor calidad con HollowTech Shimano BB adecuado y bielas rígidas Deore supera al paquete SX económico de SRAM con cambios más precisos. La configuración SX también puede sentirse un poco flexible con pedales planos grandes cuando se atornilla a un chasis con una parte trasera sólida.

Con control de rebote y un dial de bloqueo de amortiguación de compresión progresiva para reafirmar la horquilla en asfalto o caminos de tierra suaves, la horquilla XCR de Suntour ofrece suficientes ajustes. Sin embargo, tiene dificultades para absorber realmente los pequeños baches, lo que proporciona menos agarre cuando trepa por horquillas cerradas o se mantiene equilibrado en escalones llenos de baches cuesta arriba.

Aunque el peso del MTR significa que se necesita un poco de esfuerzo para alcanzar la velocidad, una vez allí lo lleva bien y no hay quejas reales sobre sus modales de escalada por tanto dinero.

Apuntando hacia el otro lado hacia abajo, una palabra resume el MTR, y eso es 'calma'.

Se conduce de manera muy similar a una bicicleta de trail más costosa y suaviza los bultos y baches bastante fuertes para tener la confianza de soltar los frenos y encontrar algo de flujo.

Montar en un centro de senderos local, donde los senderos están realmente erosionados, esto fue evidente en cómo se mantuvo suave al atravesar pasajes de senderos difíciles o cruzar secciones irregulares llenas de bultos.

No estamos hablando solo de bombardear cuesta abajo: mantiene cierta fluidez y ritmo a través de senderos rocosos llenos de baches, donde esperarías que una bicicleta más liviana encontrara el ritmo más fácilmente.

La suspensión es un poco menos refinada que las mejores bicicletas de montaña aquí. Puede sentirse demasiado suave a veces y un poco aburrido en el suelo.

Sí, la horquilla de Suntour es lo suficientemente sofisticada como para tener patas de aleación más livianas y gruesas en lugar de las delgadas de acero que se encuentran en muchas bicicletas baratas de suspensión completa y, al igual que el amortiguador RockShox Deluxe (limitado al ajuste de amortiguación de rebote solo en este punto de precio) que está ajustado en la parte trasera del MTR, hace el trabajo.

Sin embargo, ambos extremos de la suspensión se sienten un poco menos fluidos que el kit más caro, y terminamos ejecutando el Deluxe completamente abierto, ya que Boardman ha ajustado el amortiguador con un rebote lento, donde más que unos pocos clics agregados hacen que el amortiguador se atasque realmente. .

Esto probablemente será un problema para los ciclistas más ligeros, donde la fuerza del resorte del amortiguador (presión de aire) no es suficiente para rebotar en su posición para impactos consecutivos lo suficientemente rápido.

Los ciclistas que cargan con fuerza también pueden encontrar el marco un poco flexible y parecer ansiosos por atravesar la primera parte del viaje si realmente lo empujan.

Si realmente está trabajando duro, los frenos Tektro también podrían funcionar con un poco más de gruñido para evitar que se acerque más rápido en giros repentinos u obstáculos inesperados; realmente tienes que agarrar las palancas para obtener suficiente fuerza de frenado en los rotores.

Sin embargo, es testimonio del MTR que te encuentras yendo cuesta abajo cómodamente a velocidades en las que incluso te preocupas por la potencia de frenado.

Elegiría el MTR de este par de Boardman cada vez.

Después de años de evolución en el ciclismo de montaña, perder el tiempo en senderos MTB especialmente diseñados con curvas, bultos y bermas es, en última instancia, de lo que se trata para la mayoría de los ciclistas. La suspensión y la geometría más holgada de la MTR te permiten atascarte y jugar en los senderos adecuados con mucha más confianza y seguridad que la MHT 8.9, más nítida y orientada al kilometraje.

En el pasado, las bicicletas de doble suspensión más baratas con frecuencia se veían comprometidas por un equipo poco fiable y una geometría anticuada, pero la MTR 8.6 clasificada de Boardman tiene una geometría actualizada que domina los senderos y una conducción marcada que simplemente se lleva bien con ella.

No es perfecto y podría verse un poco más elegante, pero al observar la competencia económica de suspensión total de Boardman, es realmente difícil encontrar un competidor que se le acerque por tanto dinero; especialmente ahora que parece que el galardonado Calibre Bossnut ya no está disponible.

Contribuyente

Mick Kirkman es probador de bicicletas y productos para BikeRadar y la revista MBUK. Una infancia pasada jugando y luego corriendo, BMX finalmente lo llevó a descender y cuatro cruces como adulto. Mick alcanzó su punto máximo en el nivel de élite en DH y fue medallista nacional de slalom dual cuando eso era incluso una cosa. Además de jugar en el desarrollo de bicicletas, ha montado, corrido y documentado ciclismo de montaña sin parar durante dos décadas, y es uno de los pocos probadores de bicicletas con la experiencia suficiente para tener cientos de reseñas impresas y en la web. Mick también es un fotógrafo talentoso y toma imágenes para BikeRadar y la revista MBUK, entre otros.