Amortiguadores y puntales defectuosos

La gran mayoría de los conductores confían en sus sentidos para saber cuándo es el momento del servicio. Y hay pocos componentes del vehículo que emitan más señales de advertencia físicas de que se necesita servicio que los amortiguadores y puntales. Es por eso que hacer una prueba de manejo de un automóvil a veces es la forma más fácil de confirmar las quejas específicas de control de conducción de sus clientes.

Aquí hay cuatro cosas que debe tener en cuenta cuando realice una prueba de conducción de un vehículo que llega con una queja de manejo (y lo que puede decirles a sus clientes que estén atentos) que apuntan al reemplazo necesario de amortiguadores y puntales.

1. El vehículo rebota Los resortes helicoidales son responsables de amortiguar la transferencia de energía cuando un vehículo pasa por baches, baches y caminos irregulares. Los amortiguadores y puntales del vehículo ayudan a controlar el movimiento de los resortes para que las ruedas no se muevan hacia arriba y hacia abajo en exceso. Cuando estos componentes están atascados, dañados o sueltos, los neumáticos pierden contacto con la carretera a medida que se conduce el automóvil, lo que resulta en un viaje incómodo y lleno de baches.

Un cliente no conoce los amortiguadores de rebote, de compresión o de doble tubo cargados con gas. Lo que sentirán es cómo los amortiguadores y puntales desgastados o dañados afectan la comodidad del viaje. Su trabajo es identificar el problema y explicar cómo los nuevos amortiguadores y struts pueden restaurar su conducción a un rendimiento como nuevo.

2. Los saltos frontales y/o las sentadillas traseras Los amortiguadores y puntales ayudan a mantener estable el vehículo durante la aceleración y el frenado. Cuando se dañan los amortiguadores y puntales de un vehículo, la parte delantera puede hundirse al frenar, mientras que la parte trasera se agacha durante la aceleración. Esto sucede cuando estos componentes no son lo suficientemente fuertes para soportar el peso del vehículo.

El cliente puede pensar que los nuevos amortiguadores y puntales simplemente harán que su viaje sea más suave, pero la verdad es que los nuevos amortiguadores y puntales pueden hacer mucho más. Los nuevos amortiguadores y puntales pueden hacer que un vehículo tome una curva y frene como cuando era nuevo. Esto puede brindarles una distancia adicional para detenerse, un mejor control y más confianza en situaciones de emergencia.

3. El vehículo muestra signos de volcamiento de la carrocería De manera similar a cómo un vehículo puede hundirse y ponerse en cuclillas durante los eventos de frenado y aceleración, la estabilidad de un automóvil también puede verse comprometida durante las curvas. Si los amortiguadores empiezan a fallar, sentirá que el cuerpo se inclina hacia la curva, incluso en curvas leves. Nuevamente, esto puede ser un problema de seguridad que requiere una acción inmediata, ya que puede afectar la efectividad del frenado y la dirección.

Más de 50,000 millas, la capacidad de amortiguación de un amortiguador o puntal se degradará hasta el punto en que puede afectar la conducción y el manejo, pero es posible que el conductor no lo note, ya que la pérdida de funcionalidad ocurre gradualmente. Si bien es posible que su cliente se haya acostumbrado a la inclinación de la carrocería como una parte normal de su experiencia de manejo, su nueva perspectiva puede revelar cuán mal se han vuelto sus amortiguadores y puntales. Esta es la razón por la cual una prueba de manejo es fundamental para el proceso de inspección.

4. Escuchas ruidos inusuales Uno de los signos reveladores de un sistema de suspensión que requiere servicio es el ruido inusual. A medida que se desgastan los amortiguadores y los bujes, pierden su capacidad para soportar adecuadamente el puntal. El resultado es que el puntal puede tocar fondo. Cuando el puntal toca fondo, el contacto de metal con metal puede causar un sonido de golpe que emana de las ruedas delanteras o traseras.

Las copas de los neumáticos, o festoneados, pueden ser otra causa del ruido relacionado con la suspensión. Cuando los amortiguadores fallan y hacen que la llanta retroceda más rápido, puede haber patrones de desgaste que se alternan como una serie de picos y valles. Estas variaciones en la banda de rodadura de los neumáticos provocan un ruido de rebote que puede detectarse durante una prueba de conducción.