Las pruebas de choque del BMW i4 Euro NCAP dan como resultado que el auto se embolse 4 estrellas

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El sedán de lujo eléctrico de BMW, el i4, recientemente lanzado, se ha asegurado unas modestas 4 estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP recientemente concluidas. Esto es una sorpresa grosera ya que el sedán de lujo no es barato de ninguna manera y debería haber obtenido fácilmente 5 estrellas completas.

En cuanto a los resultados, el compartimiento de pasajeros del i4 se mantuvo estable en la prueba de desplazamiento frontal y los números ficticios demostraron una buena protección para las rodillas y los fémures tanto del conductor como del pasajero.

BMW demostró que se proporcionaría un nivel similar de protección a ocupantes de diferentes tamaños y a quienes se sentaran en diferentes posiciones.

El análisis de la desaceleración del carro de impacto durante la prueba y el análisis de la barrera deformable después de la prueba revelaron que el i4 sería un compañero de impacto moderadamente benigno en una colisión frontal.

En el impacto de barrera rígida de ancho completo, la protección de todas las áreas críticas del cuerpo fue buena o adecuada, tanto para el conductor como para el pasajero del asiento trasero. Tanto en la prueba de barrera lateral como en el impacto lateral más severo con el poste, la protección de todas las áreas críticas del cuerpo fue buena.

Se encontró que el control de la excursión era adecuado. El i4 no tiene una contramedida para mitigar las lesiones de ocupante a ocupante en tales impactos. Las pruebas en los asientos delanteros y los reposacabezas demostraron una buena protección contra las lesiones por latigazo cervical.

Un análisis geométrico de los asientos traseros también indicó una buena protección contra el latigazo cervical. El i4 tiene un sistema eCall avanzado que alerta a los servicios de emergencia en caso de choque, pero no tiene un sistema para aplicar los frenos después de un impacto para evitar colisiones secundarias.

En las pruebas de barrera de impacto frontal y lateral, la protección de todas las áreas críticas del cuerpo fue buena para todas las áreas críticas del cuerpo, tanto para el maniquí de 6 años como para el de 10 años, y se obtuvo la máxima puntuación en esta parte de la evaluación.

La bolsa de aire del pasajero delantero se puede desactivar para permitir que se use un sistema de sujeción para niños orientado hacia atrás en esa posición de asiento. Se proporciona información clara al conductor sobre el estado de la bolsa de aire y el sistema fue recompensado.

El i4 tiene un capó 'activo'. Los sensores en el parachoques detectan cuando un peatón ha sido golpeado y los actuadores levantan la superficie del capó para brindar mayor espacio libre a las estructuras duras en el compartimiento del motor.

BMW demostró que el sistema funcionaba con solidez para diferentes estaturas de peatones y en una amplia gama de velocidades. En consecuencia, el capó se probó en la posición elevada, "desplegada" y la protección brindada fue casi completamente buena o adecuada.

El parachoques brindó una buena protección a las piernas de los peatones en todos los lugares de prueba, pero la protección de la pelvis fue en gran medida deficiente. El sistema autónomo de frenado de emergencia (AEB) del i4 puede detectar a los usuarios vulnerables de la carretera, así como a otros vehículos.

El sistema AEB se desempeñó adecuadamente en las pruebas de su respuesta a otros vehículos, con impactos evitados o mitigados en muchos escenarios de prueba. Un sistema de recordatorio del cinturón de seguridad es estándar y el automóvil está equipado con un sistema que monitorea las entradas de la dirección.

Emite una advertencia cuando se detecta un patrón característico de conducción somnolienta o deteriorada. Un sistema combinado de cámara/navegación identificó el límite de velocidad local y proporciona la información al conductor, lo que permite configurar el limitador de velocidad en consecuencia.

Si el automóvil se sale del carril, un sistema de asistencia para mantenerse en el carril corrige suavemente la trayectoria del vehículo. El sistema también interviene en algunas situaciones más críticas, por ejemplo, para evitar la salida de la carretera.

En India, el BMW i4 compite con modelos como el recientemente lanzado Kia EV6 GT Line y el próximo Volvo XC40 Recharge.