Yeti lanza nuevo 120 mm

La nueva SB120 presenta el enlace Switch Infinity y definitivamente no es una bicicleta de campo traviesa

Esta competición se ha cerrado

por Tom Marvin

Publicado: 15 de noviembre de 2022 a las 17:00

Yeti ha lanzado la nueva SB120, una bicicleta de trail de 120 mm de recorrido, que cuenta con el enlace de suspensión Switch Infinity revisado que se vio recientemente en la nueva SB160.

Aunque el recorrido del cuadro es similar al de la anterior SB115, esta bicicleta no está diseñada para aventuras a campo traviesa o campo a través. Cuenta con 130 mm de recorrido de la horquilla, frenos de cuatro pistones y goma (moderadamente) gruesa.

Las actualizaciones clave de la nueva bicicleta vienen en forma de geometría revisada, con Yeti siguiendo la curva de extremos delanteros más largos, ángulos de cabeza más flojos y longitudes de vainas específicas para el tamaño.

La marca también ha rotado 90 grados su exclusivo enlace Switch Infinity construido por Fox, cambiando la arquitectura de la bicicleta.

Yeti reconoció que en los últimos años las bicicletas han ido creciendo y decayendo. El SB115, por ejemplo, tenía un alcance bastante corto cuando se lanzó en 2020.

Yeti dice que sus ingenieros se han centrado en brindar a las nuevas bicicletas una conducción más "equilibrada", tanto a través de la geometría como al darle más recorrido a la parte delantera de la bicicleta.

El recorrido frontal adicional se proporciona debido a los ángulos de cabeza más flojos que ahora presenta la bicicleta. Los ángulos más flojos dejan caer naturalmente la parte delantera para una longitud de horquilla determinada y, por lo tanto, al agregar recorrido, Yeti afirma que las bicicletas tienen este equilibrio mejorado. El tubo de dirección se encuentra a 66,5 grados.

Las cifras de alcance han aumentado en comparación con el SB115. El SB120 de tamaño grande tiene un alcance de 475 mm, mientras que el SB115 tiene un alcance de 450 mm. Yeti dice que esto mejora la agilidad de la bicicleta, gracias a que los ciclistas tienen una posición más neutral en la bicicleta, lo que pesa mejor en ambas ruedas.

Yeti también modificó tanto el ángulo del tubo del sillín como la longitud de las vainas, según el tamaño de las bicicletas.

Los tubos del asiento se vuelven más empinados en las bicicletas más grandes, y Yeti afirma que esto hace que la transición de estar sentado a estar de pie sea más fácil para los ciclistas más altos.

Los ángulos del tubo del asiento varían de 71,1 grados a 73,2 grados. Sin embargo, el ángulo efectivo del tubo del sillín (el ángulo desde el soporte inferior hasta el centro de los rieles del sillín y el que sientes en la bicicleta) es de 76,5 grados constantes.

Por lo tanto, el ángulo más pronunciado del tubo del sillín explica la altura adicional del sillín que tendrá un ciclista más alto.

Además, la longitud de las vainas aumenta con el tamaño de la bicicleta. Van desde 433 mm a 443 mm. Esto se ha hecho para mantener la proporcionalidad de la geometría entre los tamaños de bicicleta.

Yeti ofrece el SB120 en seis tamaños, de XS a XXL.

Yeti ha modificado el diseño de su varillaje de suspensión Switch Infinity.

El sistema funciona colocando el pivote trasero en una lanzadera, construida para Yeti por Fox y con puntales revestidos de Kashima. Se mueve hacia arriba y luego hacia abajo a través de la compresión de la suspensión de la bicicleta.

La idea es que esto separe el anti-sentadilla (la fuerza que contrarresta el balanceo del pedal) de la curva de palanca del amortiguador, lo que lleva a una bicicleta de pedaleo eficiente con menos de los aspectos negativos asociados de suspensión brusca o retroceso del pedal.

La lanzadera cuenta con un puerto de grasa para que funcione sin problemas y tiene una garantía de por vida, que se transfiere a cualquier propietario de la bicicleta.

Yeti le ha dado al SB120 una tasa de progresión del 11 por ciento, con una tasa de apalancamiento que va de 2,84 al comienzo de su viaje a 2,52 al final.

Yeti también dice que ha personalizado internamente cada amortiguador de la bicicleta.

Las bicicletas de la serie Turq reciben un enlace con hardware actualizado, incluidos cojinetes y sellos, para mejorar la durabilidad.

Además de la nueva forma y las revisiones del Switch Infinity, hay cambios más sutiles en la bicicleta, que se hacen eco del SB160 lanzado recientemente.

Hay una torcedura de vientre menos pronunciada en la parte inferior de la bicicleta, lo que significa una mejor distancia al suelo, mientras que las vainas se sientan un poco más arriba del suelo.

El enlace Switch Infinity y el amortiguador se mantienen más apretados en el cuadro, lo que significa que hay más espacio para una botella, y el tubo del asiento es más corto, al tiempo que permite caídas más largas.

Se ha aumentado la rigidez general del cuadro, sin comprometer el cumplimiento según Yeti, mientras que se ha mejorado la holgura de los neumáticos.

El vínculo que impulsa el choque también ha funcionado.

Es más compacto, para ayudar a reducir las alturas generales del bastidor, mientras que también es más rígido.

Los cojinetes Enduro Max de tamaño estándar están todos sujetos en el eslabón, en lugar de en los triángulos de carbono delanteros o traseros, sostenidos de forma segura por ejes de pinza flotante. Yeti dice que este sistema reduce las brechas de tolerancia a prácticamente cero, al tiempo que garantiza que el ensamblaje permanezca ajustado.

Evidentemente, se ha pensado mucho en los toques finales de la bicicleta. Los cables se enrutan a través de tubos internos en la parte trasera de la bicicleta, mientras que los topes con abrazaderas en el tubo de dirección y en el soporte inferior aseguran que se minimicen los traqueteos internos. La protección del tubo inferior se puede quitar para facilitar la instalación del cable.

La protección del tubo inferior es un elemento de dos piezas. Es tan ancho como el tubo de carbono del cuadro, con una capa interna de goma y una capa externa de plástico duro que se puede reemplazar.

Hay una carcasa de pedalier roscada y soportes ISCG05. Estos insertos de aleación se co-moldean en el marco, en lugar de adherirse, durante la disposición del marco. Se incluye la patilla de cambio universal de SRAM, por lo que los reemplazos deben estar disponibles en prácticamente cualquier tienda de bicicletas.

Habrá cinco modelos disponibles, así como una opción de solo marco ($4,300). Tres versiones contarán con el carbono de la serie Turq de mayor módulo y especificaciones superiores, mientras que habrá dos cuadros de la 'Serie C'.

Todas las bicicletas tendrán horquillas Fox 34 con 130 mm de recorrido y amortiguadores Float DPS. Todos vienen con frenos de cuatro pistones y rotores de 180 mm delante y detrás.

Saqué la SB120 T1 a dar una vuelta por las colinas de Quantock en el suroeste del Reino Unido antes del lanzamiento de la moto. Mis impresiones iniciales se basan en ese viaje, sin embargo, tengo la bicicleta en BikeRadar HQ lista para una revisión completa en las próximas semanas.

Lo primero que noté al salir del estacionamiento fue cuán estable es la suspensión trasera. Mirando hacia abajo al varillaje desde el sillín, es casi estático, lo que sugiere que la cifra anti-sentadilla es relativamente alta. Esto dio como resultado una bicicleta con una sensación increíblemente eficiente tanto en subidas suaves como irregulares.

Sin embargo, la tracción no se sintió demasiado comprometida (como podría estar en una bicicleta de montaña rígida sin recorrido de la rueda trasera). Los pasos, las rocas y las raíces se podían sentir a través del sillín, pero su borde estaba apagado y el Aggressor trasero hizo un buen trabajo manteniendo el agarre.

También es un neumático de rodadura moderadamente rápida, sin demasiado ruido en el asfalto.

Cuando el camino se allanó, la suspensión comenzó a moverse bajo las cargas de pedaleo, en una medida similar a la que esperaría de una bicicleta de suspensión completa promedio.

Presumiblemente, el cambio en la ubicación del centro de masa de mi peso sobre la bicicleta, a medida que cambiaba la inclinación de la bicicleta, influyó en la cinemática anti-sentadilla. Aún así, nunca sentí la necesidad de alcanzar el bloqueo del amortiguador.

En los descensos, la geometría más larga y floja sin duda parecía darle a la bicicleta más estabilidad y confianza que la SB115 que monté en 2020.

Se siente como si hubiera un montón de soporte a mitad de carrera: empujar los talones hacia el suelo en las curvas permite que la bicicleta se desgarre en las curvas naturales, mientras que hay una amplia plataforma para rebotar y saltar sobre las características del sendero.

La suspensión, al menos inicialmente, no te aísla del suelo. Hay muchos comentarios sobre los senderos, por lo que si desea un viaje suave como la nube, es posible que desee ver opciones de viajes más largos.

Del mismo modo, en senderos muy accidentados, el recorrido limitado de la rueda trasera tiende a engancharse en los bordes cuadrados.

Sin embargo, si está buscando una bicicleta de senderos para comer millas, pero que sea divertida de manejar y, en última instancia, bastante capaz, debe considerar la SB120.

Esté atento a BikeRadar el próximo mes para obtener una revisión completa, después de haber llevado la bicicleta a mis circuitos de prueba regulares.

Editor técnico sénior

Tom Marvin es editor técnico de BikeRadar.com y la revista MBUK. Tiene un enfoque particular en las bicicletas de montaña, pero también pasa mucho tiempo en bicicletas de grava. Tom ha escrito para BikeRadar, MBUK y Cycling Plus, y anteriormente fue editor técnico de la revista What Mountain Bike. También es presentador habitual del canal de YouTube de BikeRadar y del podcast BikeRadar. Con más de veinte años de experiencia en ciclismo de montaña y casi una década probando bicicletas de montaña y gravel, Tom ha montado y probado miles de bicicletas y productos, desde bicicletas de carrera XC superligeras hasta los frenos más potentes del mercado. Además de probar bicicletas, Tom compite en una amplia gama de carreras de bicicletas de montaña, desde enduros de varios días hasta carreras de 24 horas en las profundidades del invierno escocés, llevando las bicicletas, los componentes y sus piernas al límite. También descubrió que afeitarse las piernas ahorra 8 vatios, mientras prueba la aerodinámica en un túnel de viento. Cuando no está montando, se lo puede encontrar en la pared de escalada, en su jardín o cocinando delicias culinarias.

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