Echa un vistazo a los cuatro indios icónicos de Steve McQueen

Aquí hay una mirada retrospectiva a los cuatro indios prístinos del King Of Cool

Cuando piensas en los cruceros estadounidenses, un V-twin es una elección obvia para su corazón. Después de todo, estos motores han sido una parte integral de la cultura de las motocicletas estadounidenses durante más de un siglo. Sin embargo, es posible que no te des cuenta de que esta destreza se produjo después de varios experimentos. La lista es demasiado larga para aburrirnos a todos, pero un ejemplo que ciertamente se destaca es cuando Indian Motorcycle colocó un motor de cuatro cilindros en línea en uno de sus cruceros. Fue un cambio de juego, rápido y llamativo, tanto que incluso la superestrella Steve McQueen no pudo dejar de tocarlo.

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A principios de la década de 1920, los motores monocilíndricos y bicilíndricos eran todo un alboroto en el mundo de las dos ruedas. Todos los fabricantes de bicicletas, incluidos Harley e Indian, se centraron en estos, con poca o ninguna atención a otros diseños. Pero en 1928, Indian tomó el camino poco común para presentar a los Cuatro. La motocicleta de crucero empleó un motor de cuatro cilindros en línea de 77 pulgadas cúbicas (1260 cc), el primero de su tipo de un fabricante de bicicletas estadounidense convencional. El motor no fue exactamente una "innovación" del fabricante de bicicletas y, en cambio, provino de su entonces subsidiaria Ace Motor Corporation. Indian construyó el Four alrededor del nuevo motor, como un "crucero de lujo" que promete un rendimiento impresionante (los informes sugieren que podría impulsarse a casi 100 mph).

Aunque la economía de entonces no admitía este tipo de motocicletas, la marca Springfield actualizó la Four varias veces. La primera actualización se produjo en 1929, cuando la motocicleta obtuvo cojinetes de manivela adicionales y un nuevo chasis de doble tubo descendente. Luego, en el '36, los ingenieros indios rediseñaron la cabeza del motor con un nuevo diseño "al revés". La configuración de entrada sobre escape dio paso a una configuración de escape sobre entrada para aumentar el rendimiento. Inevitablemente, esto también significó un calor insoportable en la pierna del ciclista, lo que finalmente instó al fabricante de bicicletas a revertir la configuración "al revés".

Finalmente, Indian equipó al Four con una suspensión interior de émbolo y cambió las ruedas de 18 pulgadas por 16 pulgadas en 1940 y 1941, respectivamente. Esta sería la última actualización de los Cuatro. Todos sabemos lo que sucedió poco después (la Segunda Guerra Mundial), por lo que el fabricante de bicicletas aprovechó la producción y concentró sus recursos en los vehículos del ejército. Una vez que se asentó el polvo, el fabricante jefe reinició la producción alrededor de 1945, pero se centró en los V-twin, para nunca volver a presentar una motocicleta de cuatro cilindros en línea.

Dejando a un lado el motor, la Indian Four es cariñosamente llamada una de las motocicletas estadounidenses más hermosas. El crédito se debe a sus guardabarros inclinados, elementos oscurecidos y el uso extensivo de cromo de pies a cabeza, todo coronado por una librea roja brillante. Por supuesto, el motor longitudinal de cuatro cilindros en línea (con su escape súper largo) también juega un papel clave en la estética esbelta, al igual que el sillín de color canela en contraste. Es tan encantador que incluso el Chieftain y el Roadmaster de la India de hoy en día se inspiran en este ícono.

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Todos los factores antes mencionados hicieron de la Four una bicicleta de ensueño para muchos, incluido Terrence Stephen McQueen. Antes de buscar el nombre en Google, estamos hablando del actor superestrella de Hollywood Steve McQueen. El "Rey de la moda" tenía un afecto particular por las motocicletas icónicas de Indian, lo que lo llevó a agregar el Four a su colección privada.

Sí, lo leiste bien. Steve McQueen adquirió un Indian Four de 1940 y lo restauró para su colección privada justo antes de fallecer en 1980. Luego, el crucero se vendió en la subasta de bienes de Steve McQueen en el Palacio Imperial en 1984, junto con los documentos asociados que confirman la propiedad. Después de esto, permaneció con la misma familia durante 30 largos años, quienes completaron su restauración, solo para revenderlo nuevamente en 2013. Y en la última actualización, se informó que el Indian Four de McQueen se vendió por $ 128,000 en una subasta realizada por Collecting Cars. Incluso después de todos estos años, el Four en contexto está en perfectas condiciones, respaldado por su lectura de odómetro original de 8,988 millas.

Además del crucero, McQueen también tenía muchos otros íconos en su colección. Si bien la Triumph TR6 y la Husqvarna 400 Cross fueron las más populares, la lista también incluía una Metiss Desert Racer (se rumoreaba que era su favorita), una Indian Daytona PowerPlus de 1920 y una Indian Chief de 1964. Comprensiblemente, todos estos se vendieron a precios difíciles de pagar en las subastas, pero creemos que los Cuatro los vencerán a todos en algún momento. ¿Estás de acuerdo?

Punya es un ávido motociclista que siempre está dispuesto a dar un paseo por los cañones o la pista de carreras. Insiste en que sus habilidades de conducción son mejores que sus habilidades de escritura, a pesar de que ha trabajado con algunos sitios web automotrices de renombre mundial.