Sistema Autoride Cadillac Escalade

El Autoride de GM viene de serie en el Cadillac Escalade y el Escalade EXT. Autoride es un sistema electrónico de control de suspensión que controla de forma independiente cada uno de los cuatro amortiguadores para controlar las características de conducción del vehículo. El sistema de control electrónico de suspensión (ESC) es capaz de realizar estos cambios en milisegundos.

El sistema está controlado por el sistema ESC utilizando sensores como el ángulo de dirección, cabeceo/guiñada y sensores de pedal de freno para determinar la fuerza de amortiguación correcta. El sistema también utiliza sensores de altura de manejo para determinar el desplazamiento de las ruedas.

Los amortiguadores ESC proporcionan amortiguación variable para resistir el movimiento de la suspensión. El amortiguador ESC tiene la capacidad de proporcionar múltiples modos o valores de fuerzas de amortiguación tanto en dirección de compresión como de rebote. Las fuerzas de amortiguación se modifican utilizando actuadores eléctricos ubicados internamente dentro de los amortiguadores.

El módulo ESC tiene la capacidad de almacenar DTC como códigos actuales o históricos. El sistema utiliza un enfoque de diagnóstico de ciclo de encendido para reducir la aparición de DTC falsos o intermitentes que no afectan la funcionalidad del sistema. Esto permite que se tomen acciones de falla suave siempre que una condición de mal funcionamiento esté presente, pero requiere que el mal funcionamiento esté vigente durante una cierta cantidad de ciclos de encendido antes de que se almacene o se muestre el código de mal funcionamiento y el mensaje correspondientes.

El sistema de control automático de nivel (ALC) mantiene la posición deseada de la suspensión trasera en todo tipo de condiciones de remolque, transporte y carga. El sistema utiliza el Módulo de control de suspensión electrónica (ESCM) y el circuito de datos en serie para realizar las funciones del sistema. Cuando el vehículo está descargado, la suspensión trasera está en la posición deseada, que es monitoreada por el ESCM usando las entradas del sensor de posición. A medida que se agrega peso a la parte trasera del vehículo, las entradas de voltaje de la señal del sensor de posición cambian.

Cuando el ESCM detecta un cambio sustancial constante en los voltajes de la señal del sensor de posición durante al menos 10 segundos, responde ordenando que se ENCIENDA el relé ELC, lo que activa el compresor y hace que se infle la presión de aire en las cámaras del amortiguador. Este inflado eleva la parte trasera del vehículo para recuperar la posición de suspensión deseada. Cuando se quita peso del vehículo, el ESCM responde ordenando que se ENCIENDA la válvula de escape, lo que hace que se desinfle la presión de aire en las cámaras del amortiguador.

Cada vez que se activa el compresor, el ESCM activa la válvula de escape durante 1,5 segundos para liberar aire de la cámara de compresión en la culata del compresor, lo que garantiza un bajo consumo de corriente del motor al activarse el compresor. El ESCM también limita la cantidad de tiempo de funcionamiento del compresor a 255 segundos para proteger los componentes del compresor del daño térmico.

El sistema también realiza una autocomprobación en cada ciclo de ENCENDIDO de encendido en el que el ESCM ordena que se ENCIENDA el relé ELC, activando el compresor durante 4 segundos, luego monitorea las entradas de voltaje de la señal del sensor de posición para verificar que el compresor esté funcionando y que el sistema mantenga la presión de aire. .

El compresor es una bomba de aire de pistón de desplazamiento positivo. El compresor extrae aire filtrado a través de una línea de admisión unida a un riel debajo de la carrocería. Luego, el aire comprimido pasa por un secador que contiene un químico absorbente de humedad que seca el aire comprimido antes de enviarlo a las cámaras de los amortiguadores.

La secadora debe limpiarse y repararse durante el reemplazo del compresor o del amortiguador. Para dar servicio a la secadora, retire el conjunto del compresor del riel del marco. El secador gira y se deben reemplazar las perlas desecadas y el filtro. Los kits de servicio están disponibles.

Si el sistema está funcionando de manera anormal, realizar los procedimientos de recalibración de Bumpstop y ALC Trimset puede corregir la condición. Cuando se reemplazó un componente del sistema, se deben realizar los procedimientos de configuración de Bumpstop y ALC Trimset.

Verificar la integridad de este sistema inteligente de suspensión neumática requiere algo más que agua jabonosa. Para aislar una fuga, el sistema debe estar bajo presión. Dado que el sistema tiene solenoides, es posible que no se detecten fugas hasta que se haya presurizado el circuito.