Delta protesta por la falta del paso elevado de River Road en el reemplazo del túnel Massey

"Gran parte de nuestra planificación comunitaria y regional se ha basado en la eventualidad de tener ese segundo cruce". — Conde Dylan Kruger.

La Ciudad de Delta considera establecer un segundo cruce de la Carretera 99 cerca del Túnel Massey en Ladner como una infraestructura crítica para el crecimiento en esa área del municipio, por lo que los funcionarios protestan por su aparente exclusión del proyecto de reemplazo del túnel de $4,150 millones.

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"Para Ladner y para todo Delta, tener el segundo paso elevado fue fundamental", dijo Coun. Dylan Kruger, alcalde interino de Delta y copresidente del Grupo de trabajo George Massey Crossing de Metro Vancouver.

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El paso elevado, destinado a estar en River Road, era parte del proyecto de puente de $ 3.5 mil millones del gobierno liberal de BC anterior desechado por el entonces primer ministro John Horgan, luego incluido en los dibujos iniciales en el reemplazo del túnel de su gobierno.

Las páginas de una presentación sobre el plan conceptual del túnel con fecha de octubre de 2019, que muestra el contorno de un paso elevado de River Road que se conectaría con 60th Avenue en el lado este de la autopista 99, se incluyeron en un informe para Massey Crossing Task Force de Metro Vancouver.

Una carta del director de ingeniería de Delta, Steven Lan, señaló que el concepto del paso elevado fue presentado por el Ministerio de Transporte al menos cinco veces, incluso al grupo de trabajo de Metro Vancouver, a los consejos de Richmond y Delta, y reuniones de información pública en ambas comunidades. .

El paso elevado restablecería el viaje de este a oeste en River Road, que se interrumpió con la construcción de la autopista 99, y apoyaría el crecimiento, dijo Kruger.

"Gran parte de nuestra planificación comunitaria y regional se ha basado en la eventualidad de tener ese segundo cruce", dijo Kruger. "Tal como está ahora, solo hay una salida de Ladner para entrar al túnel. Entonces, donde sea que estés en Ladner, estás embotellando en Ladner Trunk Road, subiendo por la autopista 17A y filtrándote en la autopista 99".

La ciudad anticipa que el cuello de botella solo empeorará sin el paso elevado, por lo que el municipio está presionando con el primer ministro David Eby y el ministro de Transporte Rob Fleming antes de que comiencen a trabajar en serio en el proyecto de reemplazo.

Desde la perspectiva del ministerio, el paso elevado no estaba incluido en el alcance del proyecto, ahora conocido como el programa del túnel Highway 99, según un comunicado de Dave Crebo, director de comunicaciones del ministerio.

"No ha habido un cambio en los planes para el programa del túnel de la Carretera 99", dijo Crebo en el comunicado enviado en respuesta a las preguntas de Postmedia.

"El análisis técnico y los dibujos conceptuales de un paso elevado en River Road se completaron en 2019 y 2020 para demostrar que un nuevo cruce del río Fraser no impediría la construcción futura de un paso elevado", dijo Crebo.

Sin embargo, Kruger dijo que tanto el ayuntamiento anterior de Delta como el ayuntamiento que asumió el cargo después de las elecciones municipales de octubre "presentaron mociones unánimes" pidiendo que se colocara el paso elevado, según el entendimiento del municipio.

El alcalde George Harvie señaló ese punto a Eby y Fleming en una carta fechada el 18 de noviembre.

"Para nosotros, es una pieza muy significativa, pero cuando observa el alcance general de un proyecto de $ 3 mil millones, $ 4 mil millones, es un error de redondeo incluir este paso elevado", dijo Kruger.

En su carta, que se incluye como un elemento de información en la agenda de la primera reunión del grupo de trabajo Massey Tunnel de Metro Vancouver, Harvie también argumenta que la conexión no solo beneficiaría a los automovilistas de Ladner, sino también a los servicios de emergencia, tránsito, ciclistas y peatones.

El alcalde de Richmond, Malcolm Brodie, respaldó a Harvie en la posición de Delta, firmando conjuntamente la carta, que también solicita a Fleming que apoye el mantenimiento subterráneo de las principales líneas de transmisión de BC Hydro como parte del proyecto.

“Creo que cada vez que tomas una decisión o haces recomendaciones, es más fuerte si los alcaldes de ambas ciudades la firman”, dijo Brodie.

Brodie dijo que las principales líneas de transmisión de BC Hydro pasan por debajo del río Fraser junto con el túnel Massey existente, pero la empresa de servicios públicos iba a reemplazar esa infraestructura con cables aéreos, colgados de torres "muy altas" como parte del puente anterior.

Brodie dijo que eso sería "un paso atrás", razón por la cual firmó la carta de Harvie.

"(El paso elevado de River Road) puede tener un impacto menor para la ciudad de Richmond, pero ciertamente los cables de Hydro son de gran interés", dijo Brodie. "Así que queremos hablar con una sola voz y ser solidarios".

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twitter.com/derrickpenner

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