10 datos extraños sobre el Opel GT

El Opel GT es un coche para todas las edades, ¡con dos generaciones muy distintas para elegir!

En 1968, los consumidores estadounidenses se estaban cansando de ver las opciones de autos deportivos de menor precio porque comenzaban a verse obsoletos. Esta puede ser la razón por la que el Opel GT tuvo tanto éxito: era nuevo en el mercado, traía consigo un nuevo nombre y un tamaño más pequeño, aunque hubo un automóvil deportivo algo más grande que salió al mercado el mismo año. Esto puede deberse a que, cuando los diseñadores que trabajaron en el Opel GT acordaron el estilo del nuevo automóvil, siguieron el ejemplo de muchos de los otros fabricantes de automóviles del país. En este caso, tomaron la mayor parte del estilo de Chevrolet pero las ideas de transmisión y motor de los autos deportivos europeos. Profundicemos un poco más en el Opel GT para descubrir qué es lo que realmente lo hizo funcionar.

Relacionado: Conoce al hermano pequeño europeo de The Classic 'Vette; El Opel GT

Si el Opel GT de 1968 le parece familiar a otro automóvil producido para el año modelo 1968, sería un pensamiento común y correcto. Los consumidores apodaron automáticamente al nuevo Opel como el 'bebé Corvette' porque el exterior era similar al del Corvette '68', excepto por su tamaño. El Opel se parecía más a una versión bebé del icónico Chevy, pero también se ha dicho que ambas compañías tomaron ideas de estilo del prototipo diseñado por Bill Mitchell y su equipo, el Mako Shark II.

Muchos automóviles han lucido faros emergentes a lo largo de los años, con tantas formas diferentes de funcionar. La mayoría de ellos funcionaban mediante líneas de vacío conmutadas, razón por la cual el método que controlaba los faros emergentes del Opel GT es tan exclusivo. Las luces emergentes en el Opel se controlan con una palanca manual colocada en la consola central por la palanca de cambios. Cuando se tira, ambas luces giran en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se abren. A partir de ahí, enciendes las luces y te vas.

Relacionado: Por qué amamos el Opel GT 2007

Otra cosa extraña sobre el Opel GT original fue la falta de un baúl o escotilla en la parte trasera del automóvil. Aunque la rueda de repuesto y el gato se encuentran donde la mayoría de los vehículos normales los tienen, en el Opel GT había una forma más complicada de acceder a ellos. Se puede encontrar un pequeño estante a través de las puertas principales en la parte trasera del automóvil, que se puede quitar para permitir el acceso a un panel plegable. Una vez que se mueve este panel, la rueda de repuesto y el gato se pueden quitar del automóvil.

Aunque los motores en varias marcas y modelos de vehículos son diferentes cuando se diseñan, todos tienen algunos puntos en común. Uno de los conceptos de diseño más comunes debajo del capó de un automóvil es la ubicación del depósito de líquido de frenos y el refuerzo montados en el cortafuegos. Esta ubicación proporciona una distancia considerable que la presión aplicada a través del líquido de frenos debe recorrer hasta las pinzas de freno delanteras y traseras. El Opel GT se apartó de este concepto común con el depósito de líquido de frenos en la parte delantera, cerca del morro. Fue, y todavía es, considerado como una extraña inversión de las ubicaciones de las piezas.

Relacionado: Los orígenes del GT experimental de Opel

Un gran problema que tenían muchos fabricantes de autos deportivos era la longitud y el peso de las puertas. Dado que los autos deportivos generalmente solo estaban diseñados para tener dos asientos, los cupés de dos puertas tenían puertas extra largas en la parte delantera que constantemente tenían problemas para cerrarse porque el peso dañaría o deformaría las bisagras con el tiempo. Opel resolvió este problema con una forma innovadora de abrir la puerta. Las bisagras fueron diseñadas para tirar de toda la puerta hacia afuera antes de abrirse, lo que ayudó a aliviar la cantidad de presión que las puertas pesadas tenían sobre las bisagras que estaban soldadas directamente al marco.

En 1965, Opel causó revuelo en el mercado europeo al presentar el prototipo Opel GT. Las curvas vertiginosas del vehículo mostraban claramente que estaba hecho para ser aerodinámico, que era un diseño que no encajaba con la mayoría de los otros autos en el mercado. Uno de los esquemas de marketing más populares de los años 60 para cualquier automóvil fue el del Opel GT. Ese dicho era "Solo volar es más emocionante", lo que, por supuesto, podría haberse dicho sobre el Corvette, ya que inicialmente fue diseñado para ser un auto deportivo enérgico para las masas de soldados que regresan a casa después de que terminó la Segunda Guerra Mundial.

Relacionado: Esta es la razón por la cual el Opel GT Fastback de 1970 fue apodado "Baby Corvette"

Los autos clásicos tienen una forma de reaparecer después de que se retira la placa de identificación, pero la mayoría no tarda 34 años. El Opel GT reapareció como modelo de segunda generación entre 2007 y 2010, 34 años después de que el Opel original fuera dejado en el estante debido a la falta de cifras de ventas adecuadas.

Las diferencias entre los dos se pueden ver fácilmente cuando están estacionados uno al lado del otro, al igual que sus similitudes. El diseño y la ingeniería puesta en los autos no muestran un cambio gradual hacia la tecnología, sino que el Opel GT saltó de una era a la otra, sin nada intermedio.

La primera generación del Opel GT se produjo y se envió con un pequeño motor de 1.1 litros si el comprador no elegía el más grande de 1.9 litros, lo que hizo la mayoría. El GT original era elegante, rápido y de alto rendimiento, por lo que se ganó la reputación de ser un auto deportivo asequible, pero no es nada comparado con los vehículos de segunda generación. Simplemente gritaron lo rápido que eran por el estilo exterior del automóvil, pero lo mejor es que el motor turboalimentado de 2.0 litros que genera 260 caballos respalda la declaración audaz creada por el diseño.

Relacionado: Concepto Opel GT 2016

Conducir un automóvil deportivo es una experiencia emocionante como ninguna otra, pero también puede ser peligroso. Cuando se diseñó la nueva generación del Opel GT, la seguridad fue una de las consideraciones más importantes. Los miembros laterales están hechos de metal hidroformado y las láminas de acero tienen tubos colocados en el centro que forman una estructura rígida que puede sufrir algún castigo. Para ayudar a eliminar la probabilidad de probar el marco de metal, el automóvil está equipado con controles electrónicos de estabilidad, control de tracción y frenos antibloqueo.

Los autos deportivos nunca parecen pasar de moda, así que, aunque Opel no había tenido mucha suerte con las ventas del Opel GT, decidió darle una última oportunidad al auto en 2016. El concept car Opel GT 2016 recibió algunas respuestas decentes, pero las tendencias de los autos deportivos estaban en declive. La empresa también se vendió, y los nuevos propietarios no estaban seguros sobre el nuevo diseño de un automóvil antiguo, por lo que el automóvil conceptual era solo eso, un concepto que nunca despegó.

Si de ser rápido en recta se trata, el Opel GT podría acelerar de 0 a 60 en menos de 11 segundos, lo que no está nada mal. El Opel GT de segunda generación podía completar la misma pasada en menos de 6 segundos, así que como puedes ver, a medida que mejoraba la tecnología, también lo hacía la velocidad del Opel GT.

Aunque el Opel GT de 1968 ha sido llamado el bebé Corvette durante muchos años debido a las similitudes de diseño y el mismo concepto en algunas partes, el Opel GT no es un 'Vette'. Tiene su propio diseño, nombre y muchas diferencias, por lo que además de la similitud en apariencia, el Opel GT está lejos de ser un Corvette.

En 2016, se mostró un automóvil conceptual a la gente en un intento por ganar algo de popularidad una vez más. Sin embargo, la compañía descubrió que las tendencias se alejaban de los autos deportivos, por lo que la idea se desechó y el Opel GT quedó en retiro.

Hay muchas variables cuando se habla del valor de un automóvil, por lo que cuando se trata de un clásico de cualquier tipo, la mejor manera es mirar algunas de las subastas más recientes. En este caso, las subastas muestran que el Opel GT vale un promedio de $13,000.

Chad ha sido un amante de los muscle cars y las camionetas clásicas desde que podía caminar. Los vehículos clásicos de los años 60 y 70 son los mejores a sus ojos, ¡pero está más que dispuesto a darle una oportunidad a la nueva tecnología!