Balducci quiere intra

La presidenta del consejo del condado de King, Claudia Balducci, escribió recientemente un artículo de opinión para el Seattle Times argumentando que East Link cumpla con su compromiso de una apertura en 2023, pero solo en el lado este.

Pero, ¿y si abrimos una línea de tren ligero solo en el lado este que conecte Redmond con Bellevue, o incluso con Mercer Island, en 2023? ¿Podríamos brindar un servicio de tránsito de alta calidad a miles de pasajeros mientras se completan las reparaciones en el resto de la línea? En resumen, podemos y debemos. …La apertura a tiempo de una línea de tren ligero de arranque solo en Eastside honraría los preparativos que las ciudades de Eastside han estado haciendo durante años, con inversiones complementarias en transporte, senderos y planificación del uso de la tierra orientada al tránsito. Solo Bellevue está invirtiendo más de $230 millones para acelerar 12 proyectos de transporte para que coincidan con la fecha límite de 2023. El condado de King ha trabajado incansablemente junto con varias ciudades y comunidades para avanzar en Eastrail, un sendero de 42 millas que conectará el tren ligero Eastside y las empresas como nunca antes. Y Bellevue también se asoció con Sound Transit para construir hasta 500 unidades de viviendas asequibles con acceso directo al tren ligero en el distrito de Spring. Tanto Redmond como Bellevue han estado ocupados planificando un desarrollo adicional orientado al tránsito, incluidas viviendas asequibles, en la mayoría de las estaciones de tren ligero a lo largo del East Link Corridor.

Como se informó anteriormente, las expansiones de Link se retrasan en todos los ámbitos, pero la extensión de Eastside se ha visto afectada por contratiempos en la construcción, lo que ha retrasado el inicio del servicio hasta 2024 como muy pronto. La reelaboración de la construcción se lleva a cabo principalmente entre Seattle y Mercer Island, lo que aumenta la posibilidad de que el resto de lo que será la Línea 2 pueda terminar a tiempo.

Siempre hemos apoyado las aperturas tempranas cuando los proyectos se completan antes de tiempo, y tiene sentido que un proyecto masivo como East Link se beneficie de las aperturas incrementales. Dicho esto, es probable que Sound Transit necesite redactar un plan completo de mantenimiento y operaciones, que debería considerar cosas como las capacidades de mantenimiento en Bellevue OMF (Instalación de operaciones y mantenimiento) y operaciones de servicio basadas en patrones de pasajeros dentro del Eastside.

Queda por ver si la Junta de Tránsito de Sonido asumirá esto. Como mínimo, las llamadas de alto nivel para mitigar los frustrantes retrasos son una señal alentadora.