Revisión del casco de bicicleta de carretera Trek Ballista MIPS

El Trek Ballista MIPS es un casco que probablemente ya hayas notado en las cabezas de los equipos WorldTour Trek Segafredo. Es muy llamativo en términos de apariencia, lo que hace que sea aún más difícil pasarlo por alto.

Sin duda, es la solución de Trek para un alto rendimiento y una seguridad óptima gracias al sistema Air MIPS (Multi-direction Impact Protection System). Lo que significa que su cabeza permanece mejor protegida en caso de un impacto direccional, algo que ofrecen cada vez más los mejores cascos de bicicleta para ciclistas de carretera.

Así que se ve muy bien, se destaca y está diseñado pensando en una protección mejorada. Pero, ¿cómo funciona realmente?

Cuando abrí la caja por primera vez, me sorprendió ver cables en lugar del sistema de ajuste tipo jaula de envoltura de plástico común. Al principio no estaba seguro de si esto se sentiría muy estable dado que es literalmente solo un cable delgado conectado al interior y alimentado alrededor del dial BOA de sujeción, comúnmente visto en muchas de las mejores zapatillas de ciclismo, en la parte posterior.

Dentro del casco hay un acolchado que es muy suave pero no demasiado grueso, lo que definitivamente es positivo para andar en climas cálidos. Internamente también está el sistema MIPS Air que, según MIPS, "es un sistema súper liviano y delgado que se ha disfrazado de acolchado y no se nota hasta que se necesita".

Externamente, el casco es realmente llamativo gracias a su frente negro mate y su cola aerodinámica negra brillante, que está muy bien rematada con BALLISTA escrito en oro. Todo lo convierte en un casco de aspecto realmente elegante.

Hice muchos kilómetros de entrenamiento con este casco y desde el principio me sorprendió mucho sentir lo estable y seguro que se sentía el sistema de ajuste en mi cabeza a pesar de que consistía en un solo cable. También encontré el acolchado y la forma del casco muy cómodos con mucho ajuste en las correas del casco, que también eran suaves y no causaron ninguna irritación debajo de mi barbilla o en mi cuello.

Pero lo que más me sorprendió fue lo bien ventilado que se le dio a este casco, en realidad solo tiene dos ventilaciones principales (más dos pequeñas como el costado en el frente para colocar las gafas). En los días más calurosos, que subieron a 72 grados F, o 22 grados C, no sentí que me hubiera sobrecalentado en absoluto.

Incluso durante los esfuerzos de alta intensidad en la carretera en estos climas más cálidos, sentí que el sistema de ventilación funcionó impresionantemente bien. Por lo tanto, definitivamente no tendría miedo de usar este cuando las temperaturas comiencen a subir. De hecho, se sintió mejor en cuanto a ventilación que muchos de los cascos no aerodinámicos que he usado que ofrecen muchos cortes de ventilación. Sin embargo, en los paseos lluviosos, la falta de ventilaciones mantuvo mi cabeza agradable y seca. En resumen, lo mejor de ambos mundos.

Durante las pruebas, también encontré que este casco es amigable con el cabello largo. Atar mi cabello (que es bastante largo y grueso) en diferentes peinados no fue un problema en absoluto. Es muy compatible con cola de caballo y moño, lo que siempre es importante.

En general, quedé muy impresionado con este casco y la sensación y el rendimiento fueron definitivamente los de una tapa aerodinámica de alta gama. Ninguno de los materiales se siente barato y el casco es muy cómodo. Todo esto por $ 299.99 / £ 229.99 parece razonable, aunque definitivamente en el lado más caro de las cosas.

Pero cuando se compara con el costo de otros cascos aerodinámicos de carretera en el mercado actual, como el Kask Utopia Y, que tiene un precio de venta al público de $ 300.00 / £ 245.00, y el popular Specialized S-Works Prevail 3 a $ 300.00 / £ 275.00: es definitivamente dentro del rango que esperarías de un casco de carretera de alto rendimiento.

No solo eso, sino que dado que cuenta con el sistema MIPS Air, personalmente me sentiría feliz de pagar un poco más por una protección mejorada. Afortunadamente, no probé las afirmaciones durante mi prueba, pero es importante considerar cualquier sistema que ofrezca más protección para su cerebro.

Sin embargo, un aspecto que encontré un poco complicado fue el ajuste en la parte posterior para la altura del sistema de sujeción BOA. No fue un gran problema, pero cambiar la altura sacándolo y volviendo a meterlo es un poco más largo en comparación con otros sistemas en marcas de cascos rivales, como Kask, que solo consiste en empujar hacia arriba el sistema de sujeción.

Pero en general, es un gran casco que se adapta mejor a aquellos que buscan rendimiento y aerodinámica.