La prueba de Latin NCAP de Hyundai Tucson muestra una mejor calificación de seguridad

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La nueva variante mejorada de bolsas de aire Tucson 6 obtuvo una mejor calificación en la prueba Latin NCAP realizada recientemente.

El Hyundai Tucson, que se lanzó recientemente en India, pasó desapercibido debido a su baja calificación de seguridad. Durante la prueba de choque realizada por Euro NCAP en noviembre de 2021, la nueva generación de Hyundai Tucson obtuvo una seguridad de 5 estrellas.

Sin embargo, la variante básica con 2 bolsas de aire obtuvo una calificación de seguridad de 0 estrellas durante la prueba de choque realizada recientemente por Latin NCAP. Por otro lado, la variante Tucson 2022 con 6 bolsas de aire se ha asegurado una calificación de seguridad de 3 estrellas.

En 2021, Latin NCAP probó la versión anterior del Tucson con dos bolsas de aire de serie en la versión básica y obtuvo cero estrellas.

Esta versión del Tucson fue probada en impacto frontal y lateral, latigazo cervical y protección de peatones. La falta de airbags laterales de cortina de serie limitó la puntuación y el rendimiento en Protección de ocupantes adultos. La falta de la marca ISOFIX y el cinturón de regazo estándar en la posición central trasera, así como la falta del interruptor de desactivación de la bolsa de aire del pasajero, explica la baja puntuación para la Protección del ocupante infantil.

Como resultado de las cero estrellas, Hyundai decidió mejorar el equipamiento básico del modelo agregando bolsas de aire laterales estándar, bolsas de aire laterales de cortina, cinturones de tres puntos en todas las posiciones, marcaje i-size, recordatorio de cinturón de seguridad para la posición del pasajero delantero, ESC y sistema de limitación de velocidad.

En el modelo actualizado, los puntos de seguridad para adultos obtenidos fueron 32,64 o el 81,61 % del total de puntos disponibles. Para la seguridad infantil, obtuvo 34,07 puntos o el 69,53% del total de puntos disponibles.

El automóvil también se probó en impacto lateral con poste, ESC, Moose Test y asistencia de velocidad. Estas características de seguridad mostraron un desempeño satisfactorio. Latin NCAP también probó equipos opcionales como Frenado de Emergencia Autónomo, Sistemas de Soporte de Carril y Detección de Bordes de Caminos, los cuales mostraron un buen desempeño.

Tanto el Secretario General de Latin NCAP, Alejandro Furas, como el Presidente de la Junta Directiva, Stephan Brodziak, dieron la bienvenida a la rápida reacción de Hyundai para mejorar los estándares de seguridad de Tucson a fin de cumplir con los criterios de Latin NCAP.