El tiempo corre en UKCA y CBAM

Director ejecutivo de Owlett-Jaton, Ian Dohertyda su punto de vista sobre el mercado del Reino Unido y la legislación clave que afectará a la industria...

Al igual que el resto de Europa, el mercado del Reino Unido ha llegado a 2023 con niveles de existencias relativamente altos. La inflación general sigue teniendo un impacto obstinadamente alto en los costos operativos y, aunque los costos de envío se han reducido sustancialmente desde los niveles de 2022, estas altas existencias y la necesidad de cubrir costos operativos más altos probablemente limitarán esas reducciones de precios en el mercado.

El gobierno del Reino Unido ha aclarado ahora que el marcado CE seguirá siendo reconocido para los productos de construcción hasta finales de junio de 2025. Lamentablemente, el gobierno ha decidido que los resultados de las pruebas para el marcado CE, al no haber diferencias actuales en los estándares, no serán aceptados y que Se deben realizar pruebas en el Reino Unido. Si bien esto puede parecer un largo camino por recorrer, con los niveles de existencias y los largos plazos de entrega en la cadena de suministro de sujetadores, garantizar que todos los productos vendidos a partir de julio de 2025 estén certificados y marcados por UKCA requiere que se tomen medidas en el corto plazo, que está resultando un desafío frente a las limitadas instalaciones de prueba. Existen retos similares para la conversión de ETA a UKTA en el mismo plazo.

El nuevo marco de Windsor, que modifica el Protocolo de Irlanda del Norte, ha sido aclamado por muchos como un gran paso adelante para suavizar el comercio entre GB continental e Irlanda del Norte (NI). Sin embargo, el desafío más grande en el comercio de sujetadores es el impuesto antidumping (ADD) en muchos productos chinos. Todavía estamos esperando los detalles finales del marco, pero como ADD es un remedio comercial, parece poco probable que el marco cambie la carga de administrar los productos ADD en NI.

El comercio con NI también se verá afectado por la introducción de CBAM (Carbon Border Adjustment Measures) por parte de la UE. El mecanismo final aún no se ha publicado, pero agregará una carga adicional al comercio con NI y el resto de la UE para las empresas del Reino Unido. Sin embargo, la perspectiva económica en el Reino Unido es más positiva que a fines de 2022 y estoy seguro la industria seguirá adaptándose a los retos económicos y legislativos planteados.