ANÁLISIS TÉCNICO: Mercedes se apega a sus armas en el diseño único de sidepod con el nuevo W14

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15 febrero 2023

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Mercedes tiene como objetivo recuperarse de una temporada difícil el año pasado con el nuevo W14, pero una mirada a su auto de lanzamiento sugiere que Silver Arrows ha continuado con el concepto del predecesor de aspecto único de este automóvil. El experto técnico de F1 Mark Hughes examina por qué...

Con su nuevo F1 W14, Mercedes espera haber tomado las partes buenas del problemático W13 del año pasado, es decir, una muy buena carga aerodinámica de alta velocidad, pero erradicado los rebotes y marsopas que limitaron su potencial y lo convirtieron en una conducción tan difícil.

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El W14 conserva muchos de los detalles altamente individualistas del automóvil anterior, como las entradas verticales estrechas para los radiadores, la amplia área de piso expuesto y el uso de la "barra sis" superior expuesta (la barra de impacto lateral) para dirigir el flujo de aire hacia abajo. en la parte superior de los pontones.

Pero los contornos de los pontones inferiores se suavizaron en el perfil, se engordaron hacia el frente y se alargaron hacia atrás. Los pontones ya no se fusionan indistintamente con la tapa del motor, sino que están separados por un cañón de enfriamiento alto que transporta el aire expulsado por los radiadores y lo expulsa por la parte trasera, a ambos lados del escape.

Esto ha reducido la necesidad de grandes rejillas de refrigeración en la parte superior del pontón (aunque probablemente exista la opción de introducir rejillas para las carreras más calientes).

El director técnico Mike Elliott admitió: "El año pasado hubo momentos en los que nos cuestionamos a nosotros mismos y nos preguntamos si cometimos un error importante, ¿necesitamos cambiar lo que estamos haciendo fundamentalmente? Pero sabes si rompes todo y comienzas de nuevo, vas a empezar más atrás de donde estás.

"Es mejor tomar el auto que tienes y desarrollarlo. Aunque tuvimos muchos problemas con el auto el año pasado, también hubo muchas cosas buenas en el auto, hubo cosas que hizo bien. Tienes que ten cuidado de no tirar esas cosas al empezar de nuevo".

GALERÍA: Eche un vistazo más de cerca al auto y librea Mercedes W14 2023 F1

Estos pensamientos fueron subrayados por el jefe del equipo, Toto Wolff: "Lo hemos analizado de un lado a otro y, como puede ver, los pontones siguen siendo muy diferentes a cualquier otro automóvil. Creemos que esta no es una parte relativa al rendimiento. Obviamente, no hay tal cosa como una vaca sagrada.

"Estamos analizando todo. Esta es la primera iteración de los pontones y después de algunas carreras probablemente cambiarán un poco. Pero como dice Mike, si cambias un concepto, puedes terminar yendo tres pasos hacia atrás para dar dos hacia adelante". Me encanta el hecho de que nos mantuvimos audaces y continuamos siguiendo lo que dice la ciencia para nosotros".

Así que no ha habido ningún cambio a la geometría de carrocería más clásica de Red Bull que la mayoría de los equipos están siguiendo ahora, ni a la de Ferrari.

En su lugar, Mercedes ha optado por una evolución aerodinámica de su respuesta inicial a las normas de efecto suelo, que casi con seguridad implicará también un diseño de suelo evolucionado.

Pero hay cambios mecánicos significativos, que el equipo espera que los saquen de la curva en la que se encajonaron con el auto del año pasado.

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El más importante de ellos, una suspensión trasera completamente nueva (aunque todavía pullrod), no se mostró realmente en el lanzamiento antes de que el automóvil fuera llevado a Silverstone para su prueba. Pero el objetivo era darle al automóvil un mayor rango de recorrido de la suspensión para no requerir configuraciones súper rígidas para estabilizar la plataforma aerodinámica, que era una parte importante del problema de rebote.

Si Mercedes tiene razón en su evaluación de que las barreras para resolver las dificultades aerodinámicas del año pasado eran mecánicas, entonces finalmente deberíamos ver el verdadero potencial de este concepto aerodinámico tan distintivo.

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